根據(jù)物流技術(shù)發(fā)展歷史，推動(dòng)中國(guó)物流技術(shù)發(fā)展的核心要素是信息連接，具體進(jìn)步的路徑如下：
信息連接：
推動(dòng)物流理念第一次變革：過(guò)去本沒(méi)有物流，只有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等割裂的物流功能性作業(yè)。隨著信息技術(shù)發(fā)展，當(dāng)信息連接可以讓倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運(yùn)籌時(shí)，催生了現(xiàn)代物流理念。
連接深化：
推動(dòng)一體化物流變革：20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，使得原料、在制品、制成品從供應(yīng)到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的相關(guān)活動(dòng)信息可以全面連接、一體化運(yùn)作時(shí)，就帶來(lái)了一體化物流(logistics)的時(shí)代變革變革。
信息融合：
物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代：21世紀(jì)來(lái)臨，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金四流合一，企業(yè)上下游供需體系形成功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生以核心企業(yè)為主體的高效協(xié)同組織形態(tài)，現(xiàn)代物流發(fā)展就進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理階段，物流成為供應(yīng)鏈的一部分。
智慧物流：
物流成為新基礎(chǔ)設(shè)施：隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，信息連接延伸到物理世界，讓物理世界有了生命覺(jué)醒;隨著智能化技術(shù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)推動(dòng)物流大腦完善，催生智慧物流。
智慧物流邊界無(wú)處不在，物流互聯(lián)網(wǎng)讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實(shí)體商品流動(dòng)全面互通并融為一體，智慧物流開(kāi)始成為連接經(jīng)濟(jì)社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐，具有了公共屬性和普遍屬性，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展底層支撐系統(tǒng)，19大報(bào)告把物流網(wǎng)絡(luò)定位成新的基礎(chǔ)設(shè)施。
目前中國(guó)物流技術(shù)進(jìn)化到了智慧物流階段，其物流信息連接技術(shù)體現(xiàn)的是互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、信息物理系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展;物流決策優(yōu)化技術(shù)體現(xiàn)的是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的的應(yīng)用與發(fā)展;物流技術(shù)裝備技術(shù)體現(xiàn)的是機(jī)器化、自動(dòng)化、柔性自動(dòng)化和智能化發(fā)展。下面重點(diǎn)從物流技術(shù)與裝備角度分析。
一、產(chǎn)業(yè)周期：從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀
需要把中國(guó)物流技術(shù)裝備目前發(fā)展的現(xiàn)狀放到產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期規(guī)律中去考察分析，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律判斷分析中國(guó)物流技術(shù)裝備發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展階段，才可以得出更準(zhǔn)確地結(jié)論。
眾所周知，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一般都遵循S曲線的產(chǎn)業(yè)壽命周期規(guī)律，歷經(jīng)形成初期的起步階段、快速發(fā)展的成長(zhǎng)階段、平穩(wěn)發(fā)展的成熟階段和衰退階段。
在起步階段，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)緩慢，持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng);在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)形成后，市場(chǎng)需求激活，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈逐步完善，發(fā)展曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)，很快進(jìn)入快速發(fā)展的成長(zhǎng)階段，這是產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)期;經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的超常規(guī)發(fā)展后，隨后市場(chǎng)需求的飽和，產(chǎn)業(yè)將逐步進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展成熟時(shí)期;過(guò)了穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將出現(xiàn)一定的衰落。如下圖所示：
從1958年第一臺(tái)叉車(chē)開(kāi)始，中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)開(kāi)始了從無(wú)到有艱難的起步，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)形成時(shí)期，一直到1995年前后，中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)才開(kāi)始真正起步，進(jìn)入到形成期與成長(zhǎng)期之間的過(guò)渡階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展曲線出現(xiàn)拐點(diǎn)，到2002年前后，中國(guó)物流裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)也逐步完善，中國(guó)現(xiàn)代物流熱開(kāi)始興起，物流裝備的巨大市場(chǎng)需求開(kāi)始激活，以叉車(chē)與托盤(pán)為主體的物流技術(shù)裝備進(jìn)入了快速發(fā)展階段。
二、創(chuàng)新周期：從技術(shù)變革規(guī)律看物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀
從產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與變革規(guī)律來(lái)看，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化到一定程度后，將會(huì)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的技術(shù)系統(tǒng)來(lái)替代它，如此不斷地替代，就形成了S-形曲線族 ，這是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新周期規(guī)律。
根據(jù)我的基本判斷：從技術(shù)變革角度看，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)發(fā)展，我們正處于技術(shù)大變革的新時(shí)代，現(xiàn)代物流業(yè)也正進(jìn)入一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流時(shí)代。新時(shí)代將帶來(lái)眾多物流技術(shù)與裝備的顛覆性變革，很多變革已經(jīng)開(kāi)始!
具體而言，如前所述，中國(guó)叉車(chē)與托盤(pán)等產(chǎn)品已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)規(guī)律成熟期，但物流自動(dòng)化與智能化設(shè)備等正處于快速發(fā)展階段，新技術(shù)變革極有可能推動(dòng)中國(guó)物流技術(shù)裝備行業(yè)進(jìn)入新的技術(shù)創(chuàng)新階段的產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)周期，推動(dòng)中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)變革，進(jìn)入新一輪高質(zhì)量的發(fā)展周期。
從中國(guó)物流自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展階段分析，目前中國(guó)物流自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到由自動(dòng)化向柔性自動(dòng)化的進(jìn)化階段，未來(lái)將進(jìn)一步向智能化方向發(fā)展。
柔性自動(dòng)化的具體體現(xiàn)就是物流自動(dòng)化系統(tǒng)不僅僅具有感知命令自動(dòng)執(zhí)行的能力，還具備了狀態(tài)自動(dòng)感知、信息聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)、智能判斷決策、軟件調(diào)度執(zhí)行，系統(tǒng)具有一定柔性的柔性自動(dòng)化階段。
三、從市場(chǎng)需求看物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)
雖然近年來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度不斷下滑，GDP增長(zhǎng)速度已經(jīng)回落到6%左右，中國(guó)制造業(yè)也普遍低迷，但是中國(guó)電子商務(wù)與新零售繼續(xù)保持高速增長(zhǎng);制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)智能制造全面發(fā)展，人口紅利的消失和勞動(dòng)力成本的不斷上升，讓機(jī)器代人而減少人工成本已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí);種種因素推動(dòng)著物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化快速發(fā)展，帶動(dòng)了物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。
近年來(lái)，電商、醫(yī)藥、服裝、汽車(chē)、家電、新能源、食品、家居建材、煙草、軍事等眾多行業(yè)領(lǐng)域?qū)ξ锪餮b備需求旺盛，其特點(diǎn)各有不同。電商快遞全面進(jìn)軍智慧物流;服裝行業(yè)，商業(yè)模式變革倒逼服裝企業(yè)加速推進(jìn)全渠道物流系統(tǒng)變革;汽車(chē)企業(yè)積極探索智能制造，供應(yīng)鏈上下游物流升級(jí);家電行業(yè)加速進(jìn)行工廠智能物流系統(tǒng)建設(shè);家居賣(mài)場(chǎng)、家具制造企業(yè)加快向定制化、電商化發(fā)展，推動(dòng)了物流自動(dòng)化、信息化、智能化升級(jí)等等。
其中，電商快遞是目前最大的物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，需求增長(zhǎng)在30%以上;醫(yī)藥、服裝、冷鏈、新能源、新制造等行業(yè)也是重要的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)，市場(chǎng)需求在20%以上;家居、快運(yùn)等行業(yè)是未來(lái)最具潛力的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)。
在增長(zhǎng)速度方面，2018年中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)增長(zhǎng)高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，整體增長(zhǎng)20%左右。
其中普通的叉車(chē)、貨架、托盤(pán)等綜合增長(zhǎng)速度有所回落，預(yù)計(jì)10%以下;但輸送分揀設(shè)備、自動(dòng)化立體庫(kù)、AGV等各類(lèi)物流機(jī)器人、智能穿梭車(chē)、標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、立體庫(kù)貨架等先進(jìn)的物流技術(shù)裝備繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)綜合增長(zhǎng)速度在25%左右。
預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)物流技術(shù)裝備行業(yè)仍將繼續(xù)處較快的發(fā)展階段。2020年中國(guó)物流裝備行業(yè)市場(chǎng)需求繼續(xù)保持20%左右增長(zhǎng)速度，其中智能物流裝備保持在25%左右增長(zhǎng)速度。其中電商物流快遞、新零售、服裝、新能源、新制造、家居、冷鏈等領(lǐng)域的物流技術(shù)裝備市場(chǎng)需求繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
四、從技術(shù)變革看物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)
從物流裝備的技術(shù)變革角度看，我認(rèn)為有以下趨勢(shì)值得關(guān)注：
1、先進(jìn)適用型技術(shù)裝備仍是市場(chǎng)主流。
2020年，先進(jìn)適用的基礎(chǔ)物流技術(shù)與裝備仍是市場(chǎng)需求主體;大多數(shù)情況下，叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、輸送分揀等設(shè)備在物流配送中心或現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)組合應(yīng)用就已經(jīng)足夠，也很實(shí)用;叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、與輸送分揀設(shè)備組合已經(jīng)成為很多物流公司與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)改造的標(biāo)準(zhǔn)配置;
隨著商貿(mào)物流快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，先進(jìn)適用性原則、效率與成本的平衡仍是物流技術(shù)與裝備選型基本原則。即使物流自動(dòng)化設(shè)備的選型基本原則也要遵循先進(jìn)適用型基本原則。
當(dāng)然，先進(jìn)適用型物流技術(shù)裝備也需要重視標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和柔性化，重視與物流信息系統(tǒng)對(duì)接，開(kāi)發(fā)先進(jìn)適用的智能物流設(shè)備。
2、軟件定義物流裝備成為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)。
事實(shí)表明，物流技術(shù)裝備正由數(shù)字化向程控化發(fā)展，物流技術(shù)裝備的導(dǎo)航、控制、管理等系統(tǒng)軟件進(jìn)化成為物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)著軟件定義物流硬件的技術(shù)變革。
近年來(lái)我提出了“軟件定義物流”理念，指的是把物流作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、貨物等物流硬件資源虛擬化，按照單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的思想，歸類(lèi)成基礎(chǔ)的物流功能模塊與基礎(chǔ)貨物單元，通過(guò)應(yīng)用程序軟件對(duì)虛擬的硬件單元進(jìn)行更開(kāi)放、靈活、智能的管理與調(diào)度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智慧進(jìn)化。其本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化，管理控制可編程。
目前全球制造業(yè)的智能硬件發(fā)展中，調(diào)度和管理軟件成為設(shè)備大腦，讓硬件中軟件系統(tǒng)越來(lái)越重要，設(shè)備電子化、程控化是智能硬件的創(chuàng)新趨勢(shì)。如果忽視軟件作用可能會(huì)帶來(lái)硬件的災(zāi)難，如美國(guó)波音737MAX就因?yàn)轱w行控制軟件引發(fā)兩次嚴(yán)重空難。另外，據(jù)權(quán)威報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示在2013-2018年的汽車(chē)召回案例中，涉及軟件的召回次數(shù)109次，呈明顯上升趨勢(shì)。來(lái)自美國(guó)獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)波萊蒙日前公布調(diào)查結(jié)果更是指出：“未來(lái)將有60%-70%的車(chē)輛將因?yàn)檐浖踩珕?wèn)題被召回�！�
在物流技術(shù)裝備領(lǐng)域，搬運(yùn)機(jī)器人的調(diào)度管理系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等軟件越來(lái)越成為技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn);無(wú)人倉(cāng)和智能倉(cāng)的WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)越來(lái)越成為核心競(jìng)爭(zhēng)力;網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、智能運(yùn)輸調(diào)度管理越來(lái)越成為貨運(yùn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新熱點(diǎn);無(wú)人駕駛卡車(chē)等先進(jìn)運(yùn)輸裝備更是依靠眾多軟件系統(tǒng)組成的大腦駕駛卡車(chē)。軟件定義硬件發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。
軟件定義硬件帶來(lái)的一個(gè)創(chuàng)新體現(xiàn)在柔性自動(dòng)化領(lǐng)域，物流業(yè)發(fā)展對(duì)柔性自動(dòng)化提出了很多要求，要實(shí)現(xiàn)柔性自動(dòng)化必須通過(guò)軟件管理硬件資源，實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化，物流流程數(shù)據(jù)化，管理過(guò)程可編程，一切數(shù)據(jù)流程化，通過(guò)軟件運(yùn)行處理大數(shù)據(jù)，做出科學(xué)決策，賦能智慧物流。
3、物流自動(dòng)分揀系統(tǒng)成為創(chuàng)新熱點(diǎn)。
電子商務(wù)與新零售的快速發(fā)展，推動(dòng)了物流自動(dòng)分揀設(shè)備成為創(chuàng)新熱點(diǎn)，呈現(xiàn)如下趨勢(shì)：
(1)技術(shù)創(chuàng)新：目前，電子商務(wù)物流分揀技術(shù)，制造業(yè)物流分揀技術(shù)等，正在向模塊化、柔性化、智能化方向發(fā)展;
(2)產(chǎn)品創(chuàng)新：今年以來(lái)，快遞分揀技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新成為熱點(diǎn)。如新出現(xiàn)了：快遞包裹高速集散的單件分離排隊(duì)系統(tǒng)設(shè)備;模組帶、交叉帶等分揀技術(shù)的集成系統(tǒng)設(shè)備;大擺輪萬(wàn)向分揀技術(shù)設(shè)備;直線與環(huán)形多層交叉帶分揀系統(tǒng)設(shè)備;等等新技術(shù)裝備的創(chuàng)新與應(yīng)用。
(3)融合創(chuàng)新：出現(xiàn)了機(jī)器人搬運(yùn)+智能分揀+在線稱重+智能打包+自動(dòng)貼標(biāo)等技術(shù)融合創(chuàng)新;交叉帶、模組帶、皮帶、滾筒、麥克納姆輪等組合應(yīng)用創(chuàng)新等。
4、自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
自動(dòng)化立體庫(kù)是指通過(guò)貨架系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)輸送系統(tǒng)等裝備的集成，實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)存取、揀選、搬運(yùn)、分揀等環(huán)節(jié)的機(jī)械化與自動(dòng)化的物流裝備系統(tǒng)。目前自動(dòng)化立體庫(kù)具有如下發(fā)展趨勢(shì)：
(1)無(wú)人化倉(cāng)儲(chǔ)：無(wú)人倉(cāng)在傳統(tǒng)的制造業(yè)物流領(lǐng)域已經(jīng)是成熟的技術(shù)了，但電子商務(wù)物流的產(chǎn)品種類(lèi)繁多，作業(yè)控制復(fù)雜，要做到無(wú)人化存在很多問(wèn)題，近年來(lái)菜鳥(niǎo)、京東物流等均在無(wú)人倉(cāng)領(lǐng)域進(jìn)行了系列創(chuàng)新;
(2)密集型存儲(chǔ)：智能穿梭車(chē)+密集型貨架組成的智能密集存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展很快;
(3)柔性自動(dòng)化：自動(dòng)化立體庫(kù)柔性化、與自動(dòng)分揀系統(tǒng)的柔性化是目前重要發(fā)展趨勢(shì);
(4)多場(chǎng)景分揀：隨著電子商務(wù)物流發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售呈現(xiàn)全渠道特征，自動(dòng)化立體庫(kù)需要對(duì)接B2B、B2C等分揀系統(tǒng)。
此外，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)模越來(lái)越大，有幾個(gè)足球場(chǎng)大小，30多臺(tái)堆垛機(jī)，上千臺(tái)機(jī)器人的大型的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)。
5、自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)裝備創(chuàng)新趨勢(shì)。
自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)裝備是物流系統(tǒng)中最重要的物流設(shè)備，通過(guò)自動(dòng)控制技術(shù)，進(jìn)行自主導(dǎo)航、自動(dòng)抓取、自動(dòng)裝卸、自動(dòng)堆碼垛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化搬運(yùn)。隨著人工成本上升，自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)快速發(fā)展。其創(chuàng)新趨勢(shì)主要體現(xiàn)在：
(1)導(dǎo)航技術(shù)創(chuàng)新：由傳統(tǒng)的磁條導(dǎo)航、激光導(dǎo)航，向二維碼導(dǎo)航、AI調(diào)度+導(dǎo)航、視覺(jué)導(dǎo)航、地圖構(gòu)建與即使定位SLAM導(dǎo)航等方向發(fā)展;
(2)產(chǎn)品類(lèi)型創(chuàng)新：無(wú)人化叉車(chē)、AGV搬運(yùn)、機(jī)器手堆碼垛、機(jī)器手真空抓取、自動(dòng)裝車(chē)伸縮機(jī)、分揀機(jī)器人等新產(chǎn)品類(lèi)型層出不窮;
(3)控制系統(tǒng)創(chuàng)新：主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)軟件創(chuàng)新與控制策略創(chuàng)新方面。
6、5G、區(qū)塊鏈推動(dòng)物流裝備創(chuàng)新。
物流裝備的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)核心技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)+、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G等通訊技術(shù)。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在物流技術(shù)裝備上得到了普遍應(yīng)用。
如自動(dòng)識(shí)別、RFID、紅外感知、傳感器、視覺(jué)感知等各類(lèi)感知技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于智能分揀、機(jī)器人導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集等方面，為無(wú)人倉(cāng)、機(jī)器人等智能物流裝備發(fā)展裝上了眼和耳;5G等信息通訊技術(shù)在物流自動(dòng)化系統(tǒng)中也得到了應(yīng)用。
其中，昆船物流、京東物流等都開(kāi)發(fā)了基于5G環(huán)境的物流自動(dòng)化系統(tǒng)，2019年10月上海CEMAT物流展會(huì)上，昆船物流專(zhuān)門(mén)展示了5G應(yīng)用。當(dāng)然，對(duì)于這些先進(jìn)的技術(shù)，我建議企業(yè)可以保持關(guān)注，大規(guī)模的推廣應(yīng)慎重。
7、目前物流技術(shù)與裝備的進(jìn)化路徑與特征
物流技術(shù)裝備進(jìn)化路徑：向標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、敏捷化、可視化、模塊化、柔性化、智能化、智慧化、綠色化方向發(fā)展;出現(xiàn)了數(shù)字物流、網(wǎng)絡(luò)物流、精細(xì)物流、供應(yīng)鏈物流、集成供應(yīng)鏈、自動(dòng)化物流、先行物流、協(xié)同物流、共享物流、智能物流、智慧物流等新概念。
物流技術(shù)裝備發(fā)展的主要特征：一是數(shù)字化：它是驅(qū)動(dòng)物流技術(shù)裝備發(fā)展的核心動(dòng)力，推動(dòng)著智慧物流技術(shù)與裝備發(fā)展;二是無(wú)人化：它是驅(qū)動(dòng)物流技術(shù)裝備的目標(biāo)需求，以自動(dòng)化為基礎(chǔ)，以柔性自動(dòng)化和AIOT為技術(shù)支撐。
目前，中國(guó)物流技術(shù)裝備發(fā)展不平衡，正處于多層次的發(fā)展階段，既有落后的人工處理手段，也有世界上最先進(jìn)的智慧化的物流系統(tǒng)。
先進(jìn)的物流系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的全方位、多角度、全過(guò)程地跟蹤、識(shí)別、認(rèn)證、控制、反饋、管理和優(yōu)化，是集光、機(jī)、電、信息、網(wǎng)絡(luò)、感知、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)為一體的多學(xué)科的高技術(shù)系統(tǒng)工程。
本文已標(biāo)注來(lái)源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除
作者：智能倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)研習(xí)
工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息公示
