2021年7月1日，重型卡車(chē)即將迎來(lái)全面的國(guó)六切換。新排放的實(shí)施，自然會(huì)對(duì)在用車(chē)輛造成影響。國(guó)五階段，全國(guó)都在淘汰國(guó)三車(chē)，到了國(guó)六階段，國(guó)四車(chē)又會(huì)是一個(gè)什么樣的處境呢?我們不妨通過(guò)一些現(xiàn)有政策來(lái)做個(gè)預(yù)判。
● 中國(guó)重型柴油車(chē)每次排放升級(jí)僅間隔4-5年 步子大任務(wù)緊
首先我們來(lái)看看，中國(guó)卡車(chē)的排放升級(jí)時(shí)間表。國(guó)三排放持續(xù)了5年，國(guó)四4年，國(guó)五4年。
2008年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)必須符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。
2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的柴油車(chē)必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。
2017年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)必須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。
2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)必須符合國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)。
● 部分城市限行國(guó)四 部分工廠禁止國(guó)四車(chē)輛裝卸貨
根據(jù)國(guó)五期間淘汰國(guó)三的情況來(lái)看，國(guó)六淘汰國(guó)四是大有可能的事。其實(shí)到目前為止，有些地方依舊開(kāi)始針對(duì)國(guó)四車(chē)型出臺(tái)了一些政策。
部分地區(qū)要求重點(diǎn)工廠禁止國(guó)四車(chē)進(jìn)廠裝卸貨
2020年的時(shí)候，山東、河北、武漢、鄭州等地都出臺(tái)了文件，要求一些重點(diǎn)用車(chē)企業(yè)加強(qiáng)環(huán)保力度，禁止國(guó)四和以下排放的車(chē)輛進(jìn)公司、工廠裝卸貨，違反會(huì)有高額的罰款。政策落實(shí)至今，應(yīng)該有不少卡友已經(jīng)遇到或者聽(tīng)說(shuō)過(guò)這種情況。
部分城市和港區(qū)禁行國(guó)四車(chē)
秦皇島、邢臺(tái)、鄭州等地出臺(tái)政策，禁止國(guó)四及以下排放車(chē)輛進(jìn)入主城區(qū)。也有部分北方港口出臺(tái)了禁行國(guó)四車(chē)的政策。
北方重污染天氣給停車(chē)場(chǎng)的國(guó)四車(chē)貼封條
2019年，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)重污染天氣應(yīng)對(duì)夯實(shí)應(yīng)急減排措施的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到，天氣污染橙色及以上預(yù)警期間，礦山(含煤礦)、洗煤廠、港口、物流(除民生保障類(lèi))等涉及大宗原料和產(chǎn)品運(yùn)輸(日常車(chē)輛進(jìn)出量超過(guò)10輛次)的單位應(yīng)停止使用國(guó)四及以下重型載貨汽車(chē)(含燃?xì)?進(jìn)行運(yùn)輸(特種車(chē)輛、�；奋�(chē)輛等除外)。
從目前政策落地的情況來(lái)看，河北、河南、山東是目前限制國(guó)四貨車(chē)的主要地區(qū)和急先鋒，這和北方冬季頻發(fā)的重污染天氣有很大關(guān)聯(lián)�？傮w而言，對(duì)于國(guó)四車(chē)的進(jìn)行目前還在一個(gè)很小的范圍內(nèi)，但是對(duì)部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)可能關(guān)系著生死。
● 現(xiàn)在就限行國(guó)四對(duì)不對(duì)? 是不是缺乏契約精神
首先，我們來(lái)看這些地方為什么要限行國(guó)四車(chē)，是企業(yè)的自發(fā)行為嗎?其實(shí)不是，更多還是各地環(huán)保部門(mén)給的壓力，工廠被發(fā)現(xiàn)放行不合規(guī)車(chē)輛是要罰款的。鋼鐵廠現(xiàn)在還有雙碳指標(biāo)，不但是國(guó)四，國(guó)五、國(guó)六柴油車(chē)都可能被禁止入廠，取而代之的可能會(huì)是新能源車(chē)。
其次，限行國(guó)四是否合理。車(chē)主買(mǎi)一臺(tái)國(guó)四重卡是一筆高額的投入，比如搞定一臺(tái)牽引車(chē)加掛車(chē)大概需要40-50萬(wàn)。在購(gòu)買(mǎi)國(guó)四的時(shí)候，用戶(hù)很少會(huì)想到用不了幾年就被限行。因?yàn)榘凑諊?guó)家規(guī)定，普通貨車(chē)是15年強(qiáng)制報(bào)廢。而現(xiàn)在的國(guó)四車(chē)，只使用了4-8年。這種政策對(duì)于車(chē)主的財(cái)產(chǎn)是一個(gè)巨大的貶值，這其中的損失，應(yīng)該讓車(chē)主來(lái)背負(fù)嗎?
● 編后語(yǔ)
車(chē)主，特別是散戶(hù)司機(jī)，本身就是抗風(fēng)險(xiǎn)能力很差的一群人，而他們的就業(yè)又關(guān)系著一個(gè)家庭的生計(jì)。環(huán)保沒(méi)有錯(cuò)，但是為了環(huán)保一限了之，不考慮車(chē)主群體的實(shí)際困難是不合理的，國(guó)三淘汰都還有補(bǔ)貼呢。
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