果園港國家物流樞紐

封面新聞記者 羅惟巍

2021年1月1日，新年伊始。重慶果園港國家物流樞紐區(qū)內(nèi)一派繁忙景象。

集裝箱碼頭，千噸貨輪組成的船隊，正爭分奪秒地裝卸貨物。一個個巨型龍門吊好比一個個巨型手臂，將集裝箱抓住舉起放入貨輪……

在龍門吊控制室，正在作業(yè)的橋吊遠程操作員胡萬琪地告訴記者，得益于國內(nèi)制造業(yè)持續(xù)回暖，訂單不斷增加，近段時間貨運出現(xiàn)火爆情況。

果園港碼頭正在作業(yè)

“累并快樂著！我們每天三班倒作業(yè)，工作量仍然很大，新年第一天，一定要鼓足干勁開好頭，希望2021年能夠紅紅火火，萬事順利�！焙�萬琪說。

與此同時，魚嘴鐵路貨運站北站場，工人們正忙著作業(yè)，再過1個小時，一列擁有25個車廂的商品車專用列車，將從重慶發(fā)往廣州等沿海城市。

中新（重慶）多式聯(lián)運示范工程項目施工現(xiàn)場，機器轟鳴，一輛輛工程車往來穿梭，工人們忙得熱火朝天。

中新（重慶）多式聯(lián)運示范工程項目施工現(xiàn)場

“2021年9月，一期項目集裝箱調(diào)撥中心、集拼倉庫將全部建完�！敝行拢ㄖ貞c）多式聯(lián)運示范物流發(fā)展有限公司工程技術部負責人告訴記者，調(diào)撥中心建設完成后，預計達到吞吐量30萬TEU�！皩脮r將充分發(fā)揮重慶果園港國家物流樞紐公、鐵、水、空的比較優(yōu)勢和組合效率、發(fā)揮新加坡交通物流領域先進技術和管理經(jīng)驗，著力破解西部多式聯(lián)運基礎設施銜接不足、集疏運體系不暢通、多式聯(lián)運信息平臺建設滯后等問題，提升對內(nèi)對外互聯(lián)互通能力�！�

果園港是我國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，位于中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)核心區(qū)，是長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”聯(lián)結點，是中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范基地承載地，2018年獲批國家多式聯(lián)運示范項目，2019年獲批國家港口型物流樞紐和水運開放口岸。

近年來，兩江新區(qū)緊緊圍繞習近平總書記視察果園港提出的“三個好”、“四個一流”和“三個服務好”的重要指示精神，聚焦重慶市委、市政府對果園港“三合一”港口建設的要求，突出工作重點，片區(qū)功能布局全面鋪開，“東西南北”四向通道已經(jīng)成形，樞紐區(qū)經(jīng)濟指標運行平穩(wěn)。

一張“成績單” 看砥礪奮進的五年項目

投資29.4億元，建成5000噸級泊位16個，13條整列裝卸與待發(fā)線，作業(yè)能力達2000萬噸，國家級鐵路樞紐站魚嘴鐵路貨運站北站場實現(xiàn)常態(tài)化運營……過去五年里，果園港國家物流樞紐增功能、強集聚、優(yōu)服務、提效率、促開放，交出了一張靚麗的“成績單”。

“在基礎設施建設上，我們構建了區(qū)域內(nèi)部內(nèi)暢外聯(lián)交通路網(wǎng)。在設備智能水平提檔升級方面，集裝箱管理系統(tǒng)實現(xiàn)EDI方式與海關進行數(shù)據(jù)交換功能，初步建成果園港件散貨功能區(qū)管控一體化系統(tǒng)�？诎堕_放設施上，建成投用B型綜合保稅區(qū)。同時積極開展寸灘港功能轉(zhuǎn)移承接工作，加快海關集中查驗場所建設和重慶港海關搬遷辦公用房裝修，推進起運港退稅政策實施，全面提升果園港開放水平�！敝貞c港務集團董事長楊昌學說。

依托口岸開放優(yōu)勢和“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，果園港國家物流樞紐吸引了中遠海運、ABB集團、民生集團、渝新歐等一大批企業(yè)入駐。

果園保稅物流中心（B型）一期倉庫

2020年1月，重慶果園保稅物流中心（B型）（以下簡稱果園B保）封關運行，康寧原板玻璃西部中心便落戶于此，2020年，通過果園B保完成進區(qū)外貿(mào)總值1.18億美元。“通過江海聯(lián)運和保稅倉儲將產(chǎn)品運送到西部各地，平均節(jié)約成本5%-10%。”康寧公司相關負責人表示。

在果園港后方，中遠海運果園港綜合物流基地也已經(jīng)平場，準備動工開建，這里將成為果園港鐵水公多式聯(lián)運貨物配套物流服務作業(yè)的重要承接地�！敖ǔ珊�，我們將開展交易交割、區(qū)域及城市配送、多式聯(lián)運、中歐集拼業(yè)務�！敝貞c中遠海運物流有限公司黨委書記、總經(jīng)理姬文山說。

據(jù)了解，2016年—2020年果園港及周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)服務業(yè)營業(yè)收入達85.7億元，社會消費品零售總額達60.86億元。

“四向”大通道 建內(nèi)陸開放的窗口

向東，充分發(fā)揮長江黃金水道運能，大力發(fā)展江海聯(lián)運；向西，拓展中歐班列功能，打造連接中亞歐洲的陸上貿(mào)易主通道；向南，加快陸海新通道建設，打通內(nèi)陸地區(qū)便捷的出海新通道；向北，常態(tài)化開行渝、滿、俄國際鐵路專列，聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟走廊。

果園保稅物流中心（B型）二期施工現(xiàn)場

作為西部地區(qū)唯一港口型國家物流樞紐，如今，果園港已實現(xiàn)東西南北四向聯(lián)通、鐵水公空四式聯(lián)運。

“上個月我們有一批來自于廈門的液晶顯示器及配件、機械設備、日用品等貨物，共41個大柜，從廈門至果園港集結，再從果園港鏈接的中歐班列發(fā)運，經(jīng)阿拉山口出境最終抵達歐洲，運輸時間不超過25天，而傳統(tǒng)的海上運輸則需要40天�！敝貞c果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹表示，物流運輸通道的打通，也為企業(yè)帶來了更廣闊的市場發(fā)展空間。

依托“一帶一路”樞紐節(jié)點優(yōu)勢，2020年以來，果園港新增了新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長江沿線各港口的鐵水聯(lián)運通道。

為促進物流效率提高，果園港聯(lián)合成都局集團公司搭建鐵水聯(lián)運信息互聯(lián)互通平臺，實現(xiàn)列車信息、貨物在途在港信息共享；對接欽州港、廣州港等港口，建立跨區(qū)域通關通檢機制；協(xié)調(diào)南寧鐵路局申請北向上行的運費政策，形成陸海貿(mào)易新通道在果園港實現(xiàn)上下對開、雙向聯(lián)通。

同時，果園港集裝箱系統(tǒng)與“長江江海聯(lián)運平臺”成功對接，實現(xiàn)了“船、港、貨”江海聯(lián)運物流數(shù)據(jù)等公共信息交換共享；采用智能閘口系統(tǒng)，集裝箱通過閘口時間縮短到30秒；港區(qū)智能交通系統(tǒng)全面建成并上線運行，實現(xiàn)作業(yè)區(qū)封閉式、規(guī)范化管理。

兩江投資集團副總裁、兩江魚復投資公司董事長唐峻稱，為助力果園港加快打造內(nèi)陸開放門戶，目前正全力打通渝長復線高速、疏港東立交等十大道路工程，實現(xiàn)港區(qū)物流快進快出。

魚復工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局

“下一步，我們將依托果園港國家物流樞紐的開放優(yōu)勢和魚復園區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動智慧港口建設，激活樞紐經(jīng)濟，謀劃打造果園港國際樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、果園港·雙溪汽車智慧貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園等發(fā)展載體�！碧凭�說。

六個關鍵詞 謀“十四五”發(fā)展新篇

伴隨2021的新年鐘聲，果園港國家物流樞紐“十四五”發(fā)展規(guī)劃序幕正式拉開。

“到2025年，我們將實現(xiàn)貨物吞吐量超3000萬噸，集裝箱吞吐量120萬TEU，其中鐵水聯(lián)運比例達24%；鐵路貨運班列開行數(shù)量超3000班（其中國際班列超1000班）；區(qū)域物流業(yè)務收入超100億元；商品交易額超2000億�！迸Ｙt丹說。

據(jù)悉，果園港國家物流樞紐將以打造開放型、智慧型、綠色型國家物流樞紐為發(fā)展目標，充分發(fā)揮果園港多平臺匯集、多功能疊加效應，按照“一園五區(qū)”推進整個園區(qū)建設，用六個關鍵詞精準破題。

果園港開放通道——鞏固提升開放通道功能，全面融入國際國內(nèi)雙循環(huán)。充分發(fā)揮新加坡港-果園港雙樞紐港聯(lián)動能力，拓展德國杜伊斯堡港、緬甸仰光港等國際港口合作深度和廣度，新開辟國際班輪班列線路。加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港、欽州港等國家級物流樞紐和重要節(jié)點合作，增強果園港物流網(wǎng)絡體系聯(lián)動能力。

果園港國家物流樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園

智慧港口——全面完善港口集疏運體系。加快魚嘴鐵路南站場等江海鐵聯(lián)運設施建設；加快六縱線、十二連接線、果園大橋等疏港公路通道建設，暢通鐵水、鐵公聯(lián)運通道。打造覆蓋西南、輻射西北地區(qū)等腹地港口集疏運體系。打造重慶多式聯(lián)運信息運營平臺，打造國際一流智慧港。

大宗貿(mào)易及金融科技平臺——依托重慶作為國家中心城市地位和果園港國際多式聯(lián)運樞紐優(yōu)勢，構建大宗生產(chǎn)資料交易平臺，打造重慶大宗生產(chǎn)資料國際化資源配置和價格指數(shù)中心。在2021年內(nèi)啟動數(shù)字監(jiān)管倉建設，運用區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術賦能，開展電子倉單質(zhì)押等業(yè)務，形成B2B大數(shù)據(jù)庫，促進企業(yè)主體信用和數(shù)字信用并重向數(shù)字信用體系轉(zhuǎn)化，發(fā)揮金融對實體經(jīng)濟的支撐作用。

保稅+生態(tài)圈——多層次打造臨港“保稅+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。打造“保稅+國際物流分撥”中心，構建以國際生鮮冷鏈、醫(yī)療供應鏈為特色的國際商品流通、國際大宗商品交易分撥體系。打造“保稅+創(chuàng)新研發(fā)”中心，通過保稅研發(fā)模式，聚集研發(fā)產(chǎn)業(yè)集群。打造“保稅+維修檢測”中心，建設面向“一帶一路”的國際檢測維修服務中心。打造“保稅+交易”中心，以大宗生產(chǎn)資料交易平臺為依托，引進國內(nèi)外大宗商品B2B交易龍頭及平臺企業(yè)，在綜保區(qū)設立保稅交割監(jiān)管倉。

魚嘴鐵路貨運站集裝箱作業(yè)現(xiàn)場

果園港國家物流樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園樞紐經(jīng)濟——多維度打造樞紐經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。打造具備總部貿(mào)易、政務辦公、智慧中心、國際會務、展示交易、高端商住等功能為一體的核心功能配套區(qū)，增強果園港國家物流樞紐集聚和輻射能力，助推果園港國家物流樞紐打造成為智慧程度高、集聚功能強、輻射范圍廣、運行效率優(yōu)、物流成本低、開放環(huán)境好的內(nèi)陸開放平臺。

綠色發(fā)展——生態(tài)先行，構建和諧的綠色港口。保護和修復好長江沿岸生態(tài)，做好長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展示范建設。

魚嘴鐵路貨運站商品車作業(yè)現(xiàn)場

果園港國家物流樞紐相關負責人表示，藍圖已繪就，奮進正當時，“十四五”期間，果園港國家將以更大的氣魄擴大開放，建成西部一流、全國領先的綜合性物流樞紐。