4月18日，由億歐公司主辦，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委指導(dǎo)的“發(fā)掘新動能GIIS
2018中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會”在北京盛大召開。這已經(jīng)是億歐主辦的第三屆物流產(chǎn)業(yè)的大型峰會，此次大會億歐重心放在了冷鏈這個細(xì)分領(lǐng)域，既表明冷鏈今年開始“熱”了，也表明億歐物流組已經(jīng)向更為細(xì)分和更加垂直的領(lǐng)域進(jìn)行深化拓展。
峰會現(xiàn)場，來自順豐冷運、京東物流、凱雪冷鏈、中糧我買網(wǎng)、中冷物流、海航冷鏈、九曳、宋小菜、遠(yuǎn)洋資本等20余名企業(yè)領(lǐng)袖及行業(yè)專家作為嘉賓蒞臨會場，近500名冷鏈物流相關(guān)行業(yè)從業(yè)者作為觀眾參與此次大會。
本次大會干貨頗多，我們通過整理演講嘉賓速記內(nèi)容，特特整理了以下核心內(nèi)容集錦，相信對不少關(guān)注冷鏈物流發(fā)展的朋友有所裨益。
跨界競爭常態(tài)化
“發(fā)展環(huán)境在變，營商環(huán)境在變，消費人群在變，競爭環(huán)境在變，購物模式在變;降低成本、提高效率、運營服務(wù)能力的提高、人才需求、市場增長的需求不變�！�4月18日，中國物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴在億歐舉辦的“GIIS
2018中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會”上表示。
在新中產(chǎn)階級開始崛起，零售業(yè)變革開始深化的當(dāng)下，我國的冷鏈物流進(jìn)入了快速發(fā)展期，同時冷鏈物流企業(yè)也迎來更多的跨界競爭。
第一個資源型企業(yè)進(jìn)入，比如物流地產(chǎn)進(jìn)入了這個行業(yè)，他們會扼殺掉很多原來冷鏈物流的利潤，為什么?倉庫為本，誰掌握了倉庫，冷鏈物流誰就站在了最頂端，比如萬科。
第二是，“甲方物流乙方化”，現(xiàn)在電商物流，包括京東也在，他們?nèi)恳曳交曳交院缶蛪赫ノ锪鞴玖恕?/span>
第三是垂直細(xì)分，也瓜分掉一部分。
最后一個就是“互聯(lián)網(wǎng)基因”，比如：美菜，三四年前沒有這個企業(yè)，現(xiàn)在每天8000輛車進(jìn)行配送，新的需求、新的競爭，也可以這么說。
在這些變化下，冷鏈企業(yè)有哪些可以不變的應(yīng)對之道，有哪些必須跟進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和理念變革，又有哪些可以借助的動力來進(jìn)一步發(fā)展?
行業(yè)發(fā)展動能已就位
億歐聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁王彬在大會致辭中表示，C端的消費升級促使對冷鏈服務(wù)的要求發(fā)生變化，催生B端出現(xiàn)新的商業(yè)模式，新的商業(yè)模式會倒逼冷鏈產(chǎn)業(yè)升級，為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動能。新理念對于冷鏈產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生的更多是“推力”作用，而新科技的落地應(yīng)用不斷拉動冷鏈產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，將產(chǎn)生巨大的“拉力”效應(yīng)。此外，“一帶一路”倡議等新政策的保障和支撐是至關(guān)重要的新動能。
海航冷鏈副董事長劉原認(rèn)為，在“一帶一路”的倡議下，互通發(fā)展將大力助推跨境生鮮貿(mào)易。在“一帶一路”倡議下，以及政策的扶持下，特別是消費升級的驅(qū)動下，我們的商流、跨境貿(mào)易迅猛發(fā)展，由此帶動了物流的整合與創(chuàng)新。
商流是最上游，物流貿(mào)易的最源頭和最終端的分銷渠道，中間都是由物流做支撐，因此需要傳統(tǒng)物流的整合與創(chuàng)新，那么在這種大前提下，應(yīng)運而生了商物流的概念。商物流其實就是貿(mào)易+物流，另一個重要的因素就是如果一個物流行業(yè)單憑著做傳統(tǒng)物流，企業(yè)規(guī)模不會做得很大。
冷鏈物流黃金十年已至，風(fēng)口已來
2017年整個大物流行業(yè)融資的額度超過2000億，也出現(xiàn)了首筆融資超過20億美金的企業(yè)，大家都知道是京東物流。同時像三通一達(dá)，順豐、德邦等等行業(yè)巨頭也都紛紛上市。冷鏈、物流科技、物流運輸、倉儲等這些領(lǐng)域也確實涌現(xiàn)出了很多企業(yè)百花齊放。資金的涌入、人才的涌入、企業(yè)的上市，這個其實完全已經(jīng)印證從2015年開始，我國的物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了黃金的十年。
遠(yuǎn)洋資本高級投資總監(jiān)王瑞在會上表示，電商和新零售也正在促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，冷鏈行業(yè)是一個非常好的行業(yè)，具有抗周期性，是一個關(guān)系到國計民生的行業(yè)。我們國家人均收入水平的提升，城市化進(jìn)程的提升，以及政策的支持，都是為我們冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展提供了基礎(chǔ)。王瑞認(rèn)為，如果說物流行業(yè)從2015年開始是一個黃金的十年，那么冷鏈這個行業(yè)也許是黃金十五年、二十年都有可能。
而我國物流業(yè)的事實是，中國前10年的冷鏈物流是緩慢發(fā)展的，為什么?冷鏈物流的發(fā)展一定是商流推動的，一定是中產(chǎn)階級的人數(shù)推動的，而不是我們行業(yè)推動的，而此前中國的中產(chǎn)階級數(shù)量嚴(yán)重不夠。
中冷物流副總經(jīng)理李成立在會上表示，我國冷鏈物流行業(yè)存在最大的問題，就是美國人提出來的：環(huán)保、安全、可持續(xù)。我國冷鏈物流雖然發(fā)展多年，但是在合規(guī)、環(huán)保、可持續(xù)方面仍有較大不足，這也是我們冷鏈物流行業(yè)的新動能、新趨勢。但是現(xiàn)在冷鏈物流的風(fēng)口確實來了，中冷物流也獲得了資本的助力，目前也是面臨飛速和發(fā)展的階段。
凱雪冷鏈董事總經(jīng)理唐新宇也表示，中國的冷鏈行業(yè)還有很多發(fā)展空間，大冷鏈時代已經(jīng)到來，中國冷鏈流通水平只是發(fā)達(dá)國家的10%-20%，解決10%-20%的農(nóng)產(chǎn)品腐損率，能夠養(yǎng)活2億人，當(dāng)你的商業(yè)模式能夠使客戶在食品上感受到更便捷和健康，它一定能成功。
生鮮、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的新玩法
2017年在冷鏈供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時即控”模式、供應(yīng)鏈“并聯(lián)型”模式等。
而與冷鏈物流息息相關(guān)的生鮮電商則讓不少人望而卻步，被人們成為是一種富人的游戲，盡管每年都有不少倒下，但是仍阻礙不了新企業(yè)生出來。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈行業(yè)的重要載體，僅有供應(yīng)商是玩不轉(zhuǎn)的。
億歐冷鏈物流領(lǐng)袖峰會特邀宋小菜創(chuàng)始人余玲兵，闡述了其特殊的“反供應(yīng)鏈”。余玲兵表示，什么叫供應(yīng)鏈，先有供再有應(yīng)，先有生產(chǎn)、加工、溝通、消費，這是一個典型的生產(chǎn)導(dǎo)向的銷售模式，而這個模式也是今天整個生鮮產(chǎn)業(yè)里面我們看到的。
宋小菜就是跟大家反著來做的鏈路，從生鮮的農(nóng)貿(mào)市場開始，從每個用戶開始，堅持通過預(yù)售來鎖定需求，鎖定訂單，然后將訂單結(jié)構(gòu)化之后，通過自營自采、自成標(biāo)準(zhǔn)的方式給到供應(yīng)商，讓供應(yīng)商盡可能的把這個在最接近上游的部分完成商品化，這里不是標(biāo)準(zhǔn)化而是商品化，是按照下游所需求的分級定裝以及相應(yīng)的定價，其實物流天然可以跨過城市倉直接去做到基地自發(fā)。
商務(wù)部研究院電子商務(wù)專家委員會特聘專家洪濤發(fā)表了《我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式創(chuàng)新》的主題演講，洪濤表示未來我國的農(nóng)業(yè)物流有以下十大趨勢：
第一，融合化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)和網(wǎng)上網(wǎng)下的融合發(fā)展。
第二，標(biāo)準(zhǔn)化趨勢，生鮮冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。
第三，功能化趨勢，各類冷鏈物流要發(fā)揮多種功能，其中還有一個是協(xié)同功能。
第四，品牌化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的品牌化發(fā)展。
第五，全渠道趨勢，也就是說網(wǎng)上渠道和網(wǎng)下渠道，平臺+基地+農(nóng)戶，平臺向配送中心和網(wǎng)絡(luò)終端，然后我們各種各樣的網(wǎng)絡(luò)，物聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能這樣全渠道的發(fā)展。
第六，國際化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈國際化的趨勢，多趟中歐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈班列的開通，和我們多架次的航空冷鏈的班機(jī)等等，這些都推動了中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的國際化。
第七，智能化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須走智能化發(fā)展道路。
第八，綠色化趨勢，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色化趨勢，綠色冷鏈包裝盒只是其中的一個內(nèi)容，一種形式而已。
第九，社區(qū)化趨勢。
第十，法制化趨勢。
未來客戶必然需要的是什么
如今，傳統(tǒng)大型的配送中心越來越小，客戶要微倉，要貨物的倉儲盡可能的靠近消費者。在美國、歐洲，客戶的需求就是一個門店;而在中國，每一個拿著手機(jī)的消費者都是需求，消費者走到哪，需求就在哪，這是很大的變化。盡管現(xiàn)在的冷鏈行業(yè)依然需要RDC、配送中心，但是更需要的是云倉、微倉，這意味著意味著傳統(tǒng)的三方冷鏈不行，需要有平臺，需要有數(shù)據(jù)才能解決新的需求。
已有二十多年冷鏈行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗的順豐冷運董事長WilliamE.O’Brien在會上表示，未來行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)就是個性化，客戶需要的是端到端的解決方案，需要高水平、定制化、到店、到家、到微倉的服務(wù)。
另外，客戶也要求降低成本、提高效率，從而推動三方共贏。為了實現(xiàn)這樣的結(jié)果，只有一個辦法，用大數(shù)據(jù)優(yōu)化。沒有大數(shù)據(jù)的，沒有平臺的，始終沒辦法做下去�？蛻舻男枨笠锪魍该鳎饶芸吹截浭菑哪膩淼�，一路上貨的溫度控制和質(zhì)量方面是怎么樣的。
此外WilliamE.O’Brien還在會上表示，面對新零售、新需求，冷鏈行業(yè)發(fā)展需要有平臺，需要有數(shù)據(jù)，來構(gòu)建一體化的解決方案。傳統(tǒng)的第三方冷鏈企業(yè)已死，因為它已經(jīng)滿足不了新零售和新的消費者需求。未來冷鏈行業(yè)會形成與快遞行業(yè)類似的格局，只有三到五家巨頭，這是中國的必有的趨勢。冷鏈物流發(fā)展一定要彼此借力，融合在一起，未來我們都要成為三方、四方物流。
京東物流冷鏈總負(fù)責(zé)人暴景華則在會上提出，在今后所有的冷鏈物流建設(shè)過程中要圍繞三點：第一個是短鏈;第二個是智慧;第三個是共生。他還提出，”零售即服務(wù)”，最終冷鏈物流建設(shè)一定是要以客戶為中心，以科技為驅(qū)動。
必須思考冷鏈物流的核心競爭力
目前歐美發(fā)達(dá)國家的冷鏈已經(jīng)是實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)業(yè)高度規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)高度集約化、高度資本化，以及快速冷藏、集中洗菜、集中存儲實現(xiàn)成本節(jié)約。和君咨詢合伙人孔令華認(rèn)為，中國冷鏈的機(jī)遇主要在：
1、從產(chǎn)地到廚房的F2K模式一定是未來消費的主流模式;
2、規(guī)�；N植和規(guī)模化倉儲、全程冷鏈的實現(xiàn);
3、物流的自動化和智能化
4、中國未來的冷鏈模式和歐美冷鏈存在需求模式、人口結(jié)構(gòu)等多種差異點，需要找到中國自己的模式和道路;
5、中國業(yè)務(wù)模式、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及消費升級的發(fā)展，是有可能出現(xiàn)比SYSCO更大規(guī)模的、市值在3000-4000億元的企業(yè)。
而目前，我國的冷鏈物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是打造自己的核心競爭力。
中糧我買網(wǎng)副總裁兼高級經(jīng)濟(jì)師白光利在會上提出了一個疑問，美國一聲令下，一個幾千億的公司很有可能瞬間倒閉，到我們冷鏈行業(yè)，我們有核心競爭力嗎?我國農(nóng)業(yè)為什么很痛苦，是因為我們做的標(biāo)準(zhǔn)化是基于流程、基于服務(wù)，而不是基于產(chǎn)品。
白光利認(rèn)為，我們冷鏈物流企業(yè)缺乏自身的核心技術(shù)，我們的冷鏈包材是什么樣子?我們的貨車到現(xiàn)在依然最好的是日本的五十鈴，然后我們的多溫層到現(xiàn)在真正來說很難完全有效的解決，至今我們還是在低端徘徊。
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