國家發(fā)改委下發(fā)《關于開展現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點工作的通知》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2015]2008號，確定了天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武漢、廣州、深圳、重慶、成都、西安、烏魯木齊、鄭州、保定、臨沂、贛州、岳陽、義烏等20個城市為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市。
試點工作主要內(nèi)容
天津
一是緊扣“京津冀協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略，依托航運中心條件，聚集和整合區(qū)域物流要素資源，提升海鐵等多式聯(lián)運水平，促進區(qū)域物流一體化發(fā)展。
二是發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢，發(fā)展倉單質押、融資租賃等物流金融服務，加強線上線下聯(lián)動，推動跨境電商物流發(fā)展，促進物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新。
三是圍繞京津冀蔬菜、畜禽生產(chǎn)基地，建設一批專業(yè)化冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷鏈物流全程標準化，打造京津冀 1 小時冷鏈配送圈。
沈陽
一是推動以物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動為主導的多業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成“龍頭企業(yè)+第三方物流企業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的物流模式，推動信息系統(tǒng)建設、降低制造業(yè)物流成本，提高物流一體化聯(lián)動服務水平，提升制造企業(yè)核心競爭力和服務能力。
二是以沈陽綜合保稅區(qū)的提升發(fā)展為核心，以大連港、營口港、滿洲里口岸為依托，整合拓展其它保稅物流資源，構建設施高效銜接、樞紐快速轉運、信息互聯(lián)共享、設施服務標準統(tǒng)一的國際多式聯(lián)運組織體系。
哈爾濱
一是加快集裝箱中心站、綜合保稅區(qū)等國際物流基礎設施建設，完善鐵路和航空物流網(wǎng)絡，推動對俄國際物流發(fā)展，吸引對俄跨境貿(mào)易貨物集散，打造區(qū)域性對俄物流組織中心。
二是依托黑龍江省綠色食品種植、加工等產(chǎn)業(yè)基礎，發(fā)展產(chǎn)供銷一體化的冷鏈物流、區(qū)域分撥和城市配送，構建安全、可追溯、綠色食品和糧食物流體系，打造綠色食品和糧食物流基地，支持特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
上海
一是深化物流業(yè)開放改革、優(yōu)化口岸物流環(huán)境，支持國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心建設，發(fā)揮要素資源高度聚集優(yōu)勢，打造高端物流功能，提升全球物流資源配置能力。
二是利用“長江經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略龍頭條件， 促進區(qū)域物流資源整合與聯(lián)動發(fā)展，提升服務長三角、服務長江流域、服務全國的水平。
三是促進物流與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術融合發(fā)展，以�？崭蹣屑~物流信息化、物流信息平臺、物流平臺經(jīng)濟等為抓手，提升智慧物流發(fā)展水平。四是推動城市配送和快遞服務便捷、綠色、安全發(fā)展，提升物流業(yè)便民惠民服務水平。
南京
一是利用區(qū)域航運中心發(fā)展條件，開展沿長江區(qū)域物流資源整合，建立長江上下游港口高效協(xié)同運作的物流合作機制，促進區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展，支持長江經(jīng)濟帶建設。
二是圍繞長江航運，著力推進鐵水、公水、江海等多式聯(lián)運發(fā)展，發(fā)揮樞紐節(jié)點的輻射和帶動功能，促進產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。
三是進一步完善城市物流發(fā)展規(guī)劃，推動重大基礎設施建設和布局優(yōu)化，探索有效落實規(guī)劃的措施和經(jīng)驗。
青島
一是發(fā)揮港口優(yōu)勢，立足港站“雙輪驅動”，完善多式聯(lián)運基礎設施，促進不同主體間信息互聯(lián)共享，創(chuàng)新管理運作方式，提升功能和增值服務，推動多式聯(lián)運發(fā)展。
二是立足制造業(yè)聚集基礎，以供應鏈協(xié)同和模式創(chuàng)新為核心，豐富物流與制造業(yè)聯(lián)動內(nèi)涵，增強物流服務與制造業(yè)信息、技術與標準銜接，優(yōu)化制造業(yè)集聚區(qū)物流功能，推進物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
三是加強物流管理體制機制創(chuàng)新，完善城市推動物流發(fā)展的政策體系。
廈門
一是進一步擴大口岸開放，創(chuàng)新兩岸航運物流合作機制，改善通關環(huán)境，打造兩岸航運物流服務共享信息平臺，發(fā)展兩岸跨境電子商務、冷鏈物流合作、廈臺海運快件運輸?shù)确⻊�，深化對臺物流合作。
二是立足海西經(jīng)濟區(qū)等，完善區(qū)域物流合作發(fā)展機制，優(yōu)化物流資源配置，推進海港和內(nèi)陸港建設，提升區(qū)域物流發(fā)展水平。
三是利用自貿(mào)試驗區(qū)發(fā)展條件，建立運轉高效的城市物流管理體制機制，創(chuàng)造有利政策環(huán)境，促進供應鏈物流管理等模式創(chuàng)新發(fā)展。
武漢
一是利用內(nèi)陸重要綜合交通樞紐和長江中游航運中心等優(yōu)勢條件，按照設施“無縫銜接”和運作“一票到底”的多式聯(lián)運發(fā)展要求，強化樞紐節(jié)點銜接，推進鐵路進港區(qū)、進園區(qū)等設施改造與建設， 培育多式聯(lián)運經(jīng)營主體， 提升物流園區(qū)多式聯(lián)運功能，創(chuàng)新推動多式聯(lián)運發(fā)展。
二是以武漢物流交易所、航運交易所、船舶交易服務中心等為主要平臺，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術，堅持線上與線下相結合，打造物流要素交易市場，創(chuàng)新物流資源整合模式。
三是進一步深化物流管理體制改革，完善協(xié)調推進機制，提高城市推動物流發(fā)展能力。
廣州
一是構建珠江-西江江海聯(lián)運網(wǎng)絡，打通港口連接周邊公路貨運通道，形成以廣州為樞紐的粵湘贛等鐵水聯(lián)運通道，完善多式聯(lián)運體系。
二是推動口岸管理相關部門信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助（三互），開展報關、征稅、查驗、放行通關全流程一體化作業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)通過“單一窗口”一點接入、一次性遞交格式化單證和電子信息，推動大通關物流管理機制創(chuàng)新。
三是繼續(xù)深化推動物流平臺創(chuàng)新發(fā)展，推動信息化和標準化應用，整合線上線下資源，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進物流企業(yè)經(jīng)營模式及業(yè)態(tài)創(chuàng)新。
深圳
一是發(fā)揮珠三角經(jīng)濟中心城市優(yōu)勢，依托供應鏈總部企業(yè)聚集環(huán)境，鼓勵供應鏈與新興商業(yè)模式融合，促進供應鏈與其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)動，打造全球供應鏈管理中心。
二是深化深港物流合作發(fā)展，依托深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)，全面加強深港航運與貿(mào)易增值服務合作，完善多式聯(lián)運服務體系，推動深港物流制度、物流政策、物流標準、物流通道的全面對接，與香港共建國際航運中心。
三是發(fā)揮改革開放前沿優(yōu)勢，創(chuàng)新城市物流管理體制機制，推動簡政放權，進一步釋放物流企業(yè)活力。
重慶
一是利用“一帶一路”與“長江經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略聯(lián)結點條件，加強物流樞紐設施建設，完善國際物流平臺功能，建設一體化通關體系，提升國際物流運營組織能力，開展國際物流互聯(lián)互通合作，打造內(nèi)陸重要國際物流樞紐。
二是圍繞鐵水聯(lián)運等發(fā)展需求，建設多式聯(lián)運基礎設施平臺，強化信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，培育多式聯(lián)運經(jīng)營主體，創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式，加快發(fā)展多式聯(lián)運。
三是發(fā)揮城市物流發(fā)展規(guī)劃的引領作用，完善城市物流發(fā)展體系，推動重大設施建設，優(yōu)化總體布局。
成都
一是發(fā)揮西南地區(qū)經(jīng)濟中心優(yōu)勢，圍繞服務“一帶一路”戰(zhàn)略實施需要，發(fā)展多式聯(lián)運，打造以門戶型國際航空樞紐、開放型國際鐵路樞紐、立體型口岸服務體系為支撐的國際物流樞紐，創(chuàng)新推進物流樞紐建設，深化區(qū)域物流合作。
二是進一步創(chuàng)新物流管理體制機制，推進簡政放權、完善發(fā)展推進機制、積極探索全領域“負面清單”，完善物流政策體系，提升城市引領物流發(fā)展的能力。
三是積極發(fā)展城市集中配送、共同配送等先進模式，推動城市配送便捷、集約發(fā)展。
西安
一是加快西安國際港務區(qū)建設，依托綜合保稅區(qū)、鐵路物流集散中心、公路港三大核心平臺，完善口岸功能，打造“絲綢之路經(jīng)濟帶”重要國際物流樞紐港。
二是依托西咸新區(qū)空港新城，加快空港物流園區(qū)建設，完善航空貨運物流網(wǎng)絡，加強物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，促進臨空產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，打造航空物流樞紐。
烏魯木齊
一是發(fā)揮我國向西開放重要門戶優(yōu)勢，加強國際物流服務設施建設，推動保稅物流、臨空產(chǎn)業(yè)物流、跨境電商物流等發(fā)展，促進物流與相關產(chǎn)業(yè)聯(lián)動聚集，形成面向中西亞和歐洲的重要國際物流樞紐。
二是利用“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)重要節(jié)點條件，推動重大物流基礎設施建設，整合全市物流資源，加強鐵路、航空、公路物流的銜接，打造輻射全疆的重要物流組織中心。
鄭州
一是利用“一帶一路”戰(zhàn)略實施契機，加強大通關體系建設，完善口岸功能，依托國際鐵路班列和航空物流運行，加快發(fā)展多式聯(lián)運，打造國際物流樞紐。
二是加強空港、陸港物流設施建設，完善物流網(wǎng)絡，促進產(chǎn)業(yè)聚集，建設航空物流和陸港集裝箱物流中心。
三是依托連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流服務網(wǎng)絡和保稅物流中心等設施，著力推進跨境電商物流發(fā)展。
保定
一是按照京津冀協(xié)同發(fā)展要求，加快重大物流設施建設，加強區(qū)域間設施和功能銜接，著力承接北京商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉移升級，促進京津冀物流資源的合理配置和協(xié)同發(fā)展。
二是依托傳統(tǒng)實體市場，加強電子交易平臺、快速高效物流服務體系建設，提升市場物流輻射能級，加快商貿(mào)物流發(fā)展。
三是圍繞區(qū)域物流合作，在招商引資手段、物流企業(yè)工商管理、配送車輛跨區(qū)通行、用地占補平衡、企業(yè)融資等方面開展政策創(chuàng)新。
臨沂
一是發(fā)揮對全國縣級以上城市廣覆蓋物流網(wǎng)絡優(yōu)勢，繼續(xù)促進物流與商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，提升物流服務水平，強化全國商貿(mào)物流組織中心地位。
二是立足商貿(mào)物流集散中心基礎條件，推動國際物流設施建設，加速融入全球物流服務網(wǎng)絡，構建國內(nèi)、國外一體化物流體系，支撐和引領國際化商貿(mào)發(fā)展。
三是建立符合城市發(fā)展特征的物流體制機制，多部門高效統(tǒng)籌，形成政策合力，有序推進物流發(fā)展。
贛州
一是利用長江經(jīng)濟帶與珠三角經(jīng)濟區(qū)銜接節(jié)點，及珠三角和海西兩大經(jīng)濟區(qū)的輻射交叉點區(qū)位條件，積極建設無水港和海鐵聯(lián)運系統(tǒng)，暢通物流通道，促進物流與工礦等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，有效承接沿海產(chǎn)業(yè)轉移，打造區(qū)域物流中心。
二是建設一批重大冷鏈物流項目，開辟運行高效的農(nóng)產(chǎn)品物流通道，以贛南臍橙等特色農(nóng)產(chǎn)品為核心，打造冷鏈物流基地。
三是探索中西部地區(qū)地級城市通過加強戰(zhàn)略規(guī)劃，完善管理體制機制，構建有效政策體系等，推動物流業(yè)發(fā)展的典型經(jīng)驗。
岳陽
一是發(fā)揮湖南唯一臨江口岸城市優(yōu)勢，加強港口物流設施和集疏運設施建設，推動鐵水聯(lián)運發(fā)展，有效配置區(qū)域物流資源，促進物流與臨港產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
二是面向危化品供應鏈物流全過程，開展智慧、綠色、全程可控物流管理，構建基于供應鏈管理模式的危化品智慧物流服務體系，有效支持石化等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
三是創(chuàng)造良好設施基礎和政策環(huán)境，推廣北斗等先進信息技術在物流領域應用，提高物流運行效率和管理水平。
義務
一是通過打造實體市場群等，實現(xiàn)商貿(mào)與物流的融合互動發(fā)展，探索縣市區(qū)域發(fā)展商貿(mào)物流的新模式。
二是利用全球小商品集散中心特色優(yōu)勢，大力發(fā)展專線運輸，構建輻射全國的專線運輸網(wǎng)絡，形成具有較強資源整合能力的干線物流組織樞紐。
三是通過物流與實體商貿(mào)市場群、網(wǎng)上電子交易平臺、跨境電子商務的融合互動發(fā)展，構建面向國際市場快速集散分撥的國際物流服務體系。
工商營業(yè)執(zhí)照信息公示
